8月19日，在山東匯通鋼管制造有限公司的熱處理車間內(nèi)，技術員張長勝熟練地操作著一輛新能源倒運車。“過去燃油車噪聲大、冒黑煙，現(xiàn)在的新能源車不僅安靜環(huán)保，載重能力還強。”張長勝感慨道。

　　近年來，開發(fā)區(qū)以“雙碳”目標為引領，通過產(chǎn)業(yè)升級、能源替代、交通革新等系統(tǒng)性舉措，加快實現(xiàn)鋼管產(chǎn)業(yè)新能源貨車全面替代，努力打造綠色交通“開發(fā)區(qū)樣板”，探索出一條可復制、可推廣的低碳發(fā)展路徑。

　　作為全市工業(yè)經(jīng)濟的主戰(zhàn)場，開發(fā)區(qū)以“四減四增”行動為抓手，刀刃向內(nèi)推進產(chǎn)業(yè)結構深度調(diào)整。針對傳統(tǒng)鋼管產(chǎn)業(yè)能耗高、污染重的問題，開發(fā)區(qū)實施“龍頭帶動+集群升級”戰(zhàn)略。一方面，引導20家龍頭企業(yè)投入技改資金；另一方面，以“零容忍”態(tài)度取締不合規(guī)企業(yè)，著力淘汰落后產(chǎn)能，為新興產(chǎn)業(yè)騰出發(fā)展空間。

　　在能源領域，一場“斷煤換氣”的革命悄然展開。開發(fā)區(qū)先后取締眾多燃煤鍋爐，完成50余家企業(yè)“煤改氣”改造。更令人矚目的是，2023年全市首家天然氣分布式能源站建成投用，徹底終結用煤歷史。與此同時，屋頂分布式光伏項目如雨后春筍般涌現(xiàn)，廠房屋頂變身“發(fā)電站”，從“黑色高碳”到“綠色低碳”，產(chǎn)業(yè)結構的優(yōu)化正釋放出巨大的生態(tài)紅利。

　　鋼管產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)量占全國1/6，日均進出重型柴油車800余輛次——這曾是開發(fā)區(qū)大氣污染的“心頭之痛”。在第三輪“四減四增”行動中，開發(fā)區(qū)以“政府引導+企業(yè)參與+市場運作”模式，打響新能源車輛替代攻堅戰(zhàn)。

　　試點先行樹標桿。山東匯通集團、山東大洋鋼管集團等5家龍頭企業(yè)率先試點，32輛新能源貨車投入運營，帶動全區(qū)247輛新能源車上路。短短3個月，64家規(guī)上鋼管企業(yè)實現(xiàn)內(nèi)倒運輸100%新能源化，年減少碳排放289.8噸。更令人振奮的是，這種“開發(fā)區(qū)模式”正向外輻射：通過原材料采購和產(chǎn)品銷售兩端發(fā)力，已構建起覆蓋天津、唐山、青島港等地的“三向”綠色物流通道。

　　服務升級強保障。匯通集團投資3000萬元建設的新能源充電站，引進360千瓦高功率充電樁，1小時即可為重卡充滿電。周公河農(nóng)貿(mào)城的綠色升級更具示范意義，15輛新能源貨車替代燃油三輪車，620個充電樁滿足市場需求，昔日的“污染源”變身“綠色樞紐”。

　　開發(fā)區(qū)的一系列舉措，折射出全市第三輪“四減四增”行動的戰(zhàn)略考量——以“減”促“增”，以“破”立“新”。通過減少過剩產(chǎn)能、煤炭消費、農(nóng)藥化肥使用量和公路運輸量，增加綠色產(chǎn)業(yè)規(guī)模、清潔能源占比、有機農(nóng)業(yè)比重和多式聯(lián)運量，全市正構建起高質(zhì)量發(fā)展的新格局。

　　數(shù)據(jù)印證成效：2024年，全市規(guī)上工業(yè)單位增加值能耗同比下降20.1%，高新技術產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占比提高11.8個百分點；開發(fā)區(qū)連續(xù)兩年獲評國家級開發(fā)區(qū)“一等”等次，“規(guī)上工業(yè)單位增加值能耗下降”指標持續(xù)滿分。這些成績的取得，不僅源于政策引領，更得益于市場主體的主動作為。正如山東匯通集團副總經(jīng)理楊學洪所言：綠色轉型不是負擔，而是企業(yè)贏得未來的入場券。

　　記者 王培源 趙琦