■ 本報記者 岳耀軍

　　本報通訊員 劉培巖

　　“嘀！”11月3日，一輛公交車?？吭谲萜絽^(qū)樂平鋪鎮(zhèn)后常村的郵政便民服務點（超市）門前，駕駛員韓公見從車上卸下一袋快遞包裹。簡單交接后，這些來自天南海北的快遞就完成了下鄉(xiāng)進村的“最后一公里”。“村民收到短信提醒后，可以來拿快遞了。”便民服務點負責人常來青整理著包裹說。

　　農村寄遞物流是消費品下鄉(xiāng)進村、農產品出村進城的重要渠道之一，對滿足農村居民生產生活需要、釋放農村消費潛力、促進鄉(xiāng)村振興具有重要意義。然而長期以來，村莊分散，快遞配送路途遠、成本高，成為影響快遞進村的一大痛點。另外，隨著傳統(tǒng)道路客運量和營收額持續(xù)下降，造成了大量運力資源浪費，利用閑置運力幫郵政和快遞企業(yè)代郵代送快件，相互抱團融合發(fā)展，為傳統(tǒng)客運企業(yè)轉型提供了思路。在此背景下，客貨郵融合發(fā)展模式應運而生。2023年，茌平區(qū)被列入全省第三批農村客貨郵融合發(fā)展樣板縣創(chuàng)建名單。

　　客貨郵落地茌平一年多，效果如何？走進茌平區(qū)郵政寄遞物流共配中心，大小包裹直接送上自動分揀流水線，通過掃描設備識別后，從高速轉運的履帶上自動落入標有不同派送區(qū)域代號的編織袋中，實現(xiàn)快速分揀、封袋。每天上午，帶有客貨郵標識的公交車裝載快遞包裹后陸續(xù)駛出共配中心，奔向鎮(zhèn)級服務站，完成全部配送任務后，這些公交車接著投入客運運營。在鎮(zhèn)級服務站，工作人員按地址分揀快遞，然后由鎮(zhèn)村專線客貨郵公交車將快遞配送至村級服務點。

　　“我們每天配送快遞4萬件左右，以前主要委托第三方配送，線路只有三四條，配送成本高、時效慢。實行客貨郵之后，線路增加到12條，大大提高了配送時效，快遞到達客戶手中的時間縮短了近2個小時，成本支出降低了一半。”中國郵政茌平分公司副經理由久雙高興地說，現(xiàn)在共配中心實現(xiàn)了快遞零積壓，即使下午最晚的一趟班車回收的快遞也能當日發(fā)送出去，這是之前難以做到的。

　　客貨郵同樣讓村級服務點和村民嘗到了甜頭。“家門口取快遞不僅方便了村民，還給我的超市帶來了人氣和收入。”常來青說，自從公交車捎帶快遞后，村民收寄快遞不用往鎮(zhèn)上跑了，省時又方便。

　　“茌平區(qū)以創(chuàng)建農村客貨郵融合發(fā)展樣板縣為契機，統(tǒng)籌解決群眾出行、物流配送、寄遞服務等融合發(fā)展問題，探索出‘交郵合作’‘交快合作’‘快快合作’等不同合作模式的客貨郵融合發(fā)展路子，積極打造365天全時段服務的‘茌平365客貨郵’品牌，初步構建起區(qū)鎮(zhèn)村三級交通運輸服務新體系，實現(xiàn)了客運網增收、物流網降本、群眾方便便捷的多贏局面。”茌平區(qū)交通運輸局黨組書記、局長，茌平區(qū)快遞行業(yè)黨委書記李澤漢介紹，目前，“交郵合作”運營平穩(wěn)，縣級集配中心一期工程投入運營，4家快遞企業(yè)入園經營，實現(xiàn)統(tǒng)倉統(tǒng)配，提高了郵件處理效率，降低了運營成本。鎮(zhèn)級網點實現(xiàn)全覆蓋、村級網點逐步規(guī)范，融合發(fā)展初見成效。今年3月底，茌平區(qū)農村客貨郵融合發(fā)展樣板縣順利通過了省交通運輸廳、省郵政管理局的階段性驗收，獲得專項獎補資金100萬元。

　　李澤漢表示，茌平區(qū)將堅持“結合實際、先立后破、破立并舉、穩(wěn)步推進”的原則，進一步加快和完善城區(qū)快遞物流轉運中心建設、鎮(zhèn)級節(jié)點建設和村級末端服務網點建設，引導推進多家快遞企業(yè)共享由城區(qū)至鄉(xiāng)鎮(zhèn)的貨車，利用城鄉(xiāng)公交鎮(zhèn)村客貨郵專線或專用貨車等形式實現(xiàn)快遞進村，全面打通末端服務體系，實現(xiàn)資源合理利用、降本增效，形成具有茌平特色的多部門聯(lián)合、多業(yè)態(tài)聯(lián)動、全區(qū)域整合的區(qū)鎮(zhèn)村三級商貿流通服務新質生產力。