本報(bào)訊 （記者 郝川） 在9月7日的聯(lián)調(diào)聯(lián)試逐級(jí)提速試驗(yàn)期間，被稱為“青銅劍”的國(guó)鐵集團(tuán)綜合檢測(cè)列車，在濟(jì)鄭高鐵玉符河線路所至南樂(lè)站區(qū)段跑出了385公里/小時(shí)的最高時(shí)速，實(shí)現(xiàn)了聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段性目標(biāo)任務(wù)。

　　逐級(jí)提速試驗(yàn)是指根據(jù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試大綱要求，安排綜合檢測(cè)列車在線路上逐步提升運(yùn)行試驗(yàn)速度，直至達(dá)到線路設(shè)計(jì)時(shí)速的110%。濟(jì)鄭高鐵玉符河線路所至南樂(lè)站區(qū)段涵蓋長(zhǎng)清站、茌平南站、聊城西站、莘縣南站、南樂(lè)站5個(gè)車站，途經(jīng)玉符河所、安莊所兩個(gè)線路所，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，逐級(jí)提速試驗(yàn)按照360公里、370公里、380公里直至385公里四個(gè)等級(jí)進(jìn)行，最終證明這條高鐵線路達(dá)到設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值。

　　自8月29日濟(jì)鄭高鐵山東段聯(lián)調(diào)聯(lián)試以來(lái)，國(guó)鐵濟(jì)南局利用綜合檢測(cè)車通過(guò)折返跑的方式，對(duì)濟(jì)鄭高鐵玉符河線路所至南樂(lè)站區(qū)段的軌道、線路、橋梁、接觸網(wǎng)等數(shù)據(jù)采集分析，并對(duì)道岔、基站和信號(hào)系統(tǒng)等進(jìn)行測(cè)試和功能驗(yàn)證，為濟(jì)鄭高鐵山東段按時(shí)開(kāi)通提供技術(shù)保障。

　　濟(jì)鄭高鐵是國(guó)家規(guī)劃高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”的重要連接線，山東境內(nèi)全長(zhǎng)168.58公里，采用雙線電氣化動(dòng)力機(jī)車運(yùn)行方式。其中，聊城段長(zhǎng)115.3公里，自西向東依次設(shè)莘縣、聊城西、茌平南3個(gè)站。開(kāi)通后，我市將實(shí)現(xiàn)30分鐘到濟(jì)南，60分鐘到雄安、鄭州，90分鐘到北京，2小時(shí)到青島，3小時(shí)到達(dá)江浙腹地。