2022-2024年，中國購車家庭養(yǎng)育子女的負擔持續(xù)增長，且位居榜首，該狀況極易擠占汽車消費，能否滋生出結(jié)構(gòu)性機遇？

　　2022-2024年，為了降低廣大家庭的教育成本與提升廣大學(xué)校的教學(xué)質(zhì)量，相關(guān)部門針對非法教培行業(yè)開展了一系列的嚴厲打擊，然而，中國有購車計劃的家庭在養(yǎng)育子女方面的支出壓力依舊在不斷增大。在這些家庭中，養(yǎng)育子女支出占總支出超過15%的家庭數(shù)量占比，從58.14%攀升至64.01%，并且在主要開支家庭數(shù)占比中位居首位。

　　在主要開支的購車家庭數(shù)占比排名里，汽車以43.13%的比例位列第三，同樣處于較高位置。相信這一情況會讓汽車行業(yè)感到憂慮，擔心養(yǎng)育子女的支出會壓縮汽車消費空間。當下，中國乘用車市場（新車）已完全步入存量時代，2024年增換購的比例接近75%。與首次購車相比，增換購的靈活性更大，消費者可以持觀望態(tài)度，比如等待車企推出更大力度的優(yōu)惠活動，或者政府出臺更多補貼政策后再出手購車。目前，重視教育的意識已深深刻入每一位中國父母的基因里，哪怕不買車，中國家庭也會不遺余力支持孩子學(xué)習(xí)……隨著養(yǎng)育子女的成本持續(xù)提升，汽車消費很容易受到?jīng)_擊，不少家庭可能會選擇推遲購車計劃、降低購車標準，甚至取消購車打算。

　　盡管沉重的養(yǎng)育子女負擔會在一定程度上影響汽車消費，但養(yǎng)育子女的過程也會催生新的購車需求。例如，在日常上下學(xué)接送孩子、周末送孩子上輔導(dǎo)班、節(jié)假日全家出游等場景下，家里有一輛車無疑會更加便利。車企、經(jīng)銷商等汽車行業(yè)客戶，自然應(yīng)當積極捕捉因養(yǎng)育子女而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性市場機遇。

　　2024年中國購車家庭養(yǎng)育子女的平均月開支為3546元，中位開支2221元，33.30%家庭的開支占收入10%-30%

　　2024年，就中國有車家庭在養(yǎng)育子女方面的開支情況而言，開支在1000元以內(nèi)的家庭占比僅17.68%，而開支處于1000-2000元區(qū)間的家庭占比最多，達到21.32%；3000-5000元的家庭占比為14.06%；開支在5000元以上的家庭占比接近20%。從平均數(shù)據(jù)來看，2024年中國購車家庭養(yǎng)育子女的平均月開支為3546元，中位開支為2221元，如此數(shù)額對于不少家庭而言，都是沉重負擔。

　　結(jié)合購車家庭的收入看，僅有28.82%的家庭其子女開支占收入的比例在10%以內(nèi)；有33.30%的家庭，子女支出占收入的比例處于10%-30%，此時家庭經(jīng)濟壓力明顯增大；還有22.27%的家庭，子女支出占收入的30%-50%，經(jīng)濟壓力相當大。子女支出占收入50%以上的家庭比例為15.60%，若沒有爺爺奶奶等其他家庭成員的大力支持，這部分家庭的經(jīng)濟壓力必然不堪重負。

　　從養(yǎng)育子女的具體開支項目看，生活費/零花錢的支出最為普遍，涉及的家庭數(shù)占比近60%，其次是學(xué)費和學(xué)習(xí)用品支出，這與有車家庭中多數(shù)子女正處于學(xué)習(xí)階段緊密相關(guān)。課外輔導(dǎo)在購車家庭主要開支項目中的占比位居第四，排名較為靠前，而且其單價較高，給購車家庭帶來的經(jīng)濟壓力不容小覷。目前，在中國不少城市，兩個小時的課外補習(xí)費用，少則幾百元，多則上千元，很多父母辛辛苦苦工作一整天，所得收入可能還比不上孩子輕松輔導(dǎo)兩小時的費用。盡管買房、買車和彩禮這三項支出在中國購車家庭中的占比排行并不靠前，但每一項都對家庭經(jīng)濟有著重大影響，嚴重沖擊著50-60歲年齡段用戶的汽車消費能力。

　　中國購車家庭養(yǎng)育子女的負擔本已沉重，且還在加劇，2024年41.59%家庭的子女開支有提升，尤其是子女正上大學(xué)的家庭

　　2024年，中國有車家庭在養(yǎng)育子女方面，平均每月開支達到3546元，中位開支為2221元。對于不少普通家庭來說，這著實帶來了不小的壓力，部分家庭甚至可能會因此被迫將目光投向二手車市場。養(yǎng)育子女的開支對中國汽車市場的潛在威脅仍在持續(xù)增大，2024年數(shù)據(jù)顯示，有41.59%的中國有車家庭養(yǎng)育子女的開支呈上升趨勢，這一比例明顯高于開支降低的26.70%，另外還有31.71%的家庭子女負擔保持穩(wěn)定。

　　從不同年齡段有車家庭的子女負擔變化情況來看，45-49歲這一年齡段的有車家庭，其子女負擔提升最為顯著。在這個年齡段，有車家庭的子女大多處于上大學(xué)階段。近年來，中國大學(xué)學(xué)費增長態(tài)勢明顯，特別是民辦大學(xué)。相關(guān)資料表明，2024-2025年，中國民辦大學(xué)學(xué)費的中位數(shù)從2.1萬元進一步上漲至2.25萬元。再加上子女的生活費等各項開支，一個大學(xué)生一年可能會花掉一個家庭四五萬元的收入。目前，民辦大學(xué)中有相當數(shù)量的學(xué)生來自中低收入家庭，如此沉重的子女教育負擔，將進一步對以緊湊型產(chǎn)品為主的中國入門級新車市場造成沖擊。

　　中國購車家庭的子女負擔還在加劇，且兩級分化顯著，將助推中國新車市場重心上移，進一步聚焦高收入家庭

　　2024年，在中國30歲以內(nèi)的購車家庭中，孩子大多處于6歲以內(nèi)，尚未大規(guī)模進入義務(wù)教育階段，家庭在孩子身上的支出主要以奶粉等費用為主，月支出金額集中在1000-3000元。這一年齡段家庭在子女支出方面的分化程度較低，平均數(shù)與中位數(shù)相對接近，都在3000元上下。

　　30-44歲的購車家庭，其子女主要處于義務(wù)教育階段。這一階段存在課外輔導(dǎo)等較大開支項目，使得子女月支出的分化情況十分顯著。其中，月支出1千元以內(nèi)和1萬元以上的家庭占比都迅速上升，平均數(shù)與中位數(shù)的差距快速拉大，平均數(shù)升至3500元上下，中位數(shù)則降至2100元上下。

　　45-49歲的購車家庭里，不少子女進入了上大學(xué)階段。此時，子女月開支在3000 - 5000元的家庭占比快速提高，而月支出1000元以內(nèi)的家庭占比則出現(xiàn)斷崖式下滑。該年齡段家庭子女支出的平均數(shù)和中位數(shù)都呈現(xiàn)上升趨勢，平均數(shù)升至3816元，中位數(shù)升至2733元。這意味著，只要孩子上了大學(xué)，無論是低收入家庭還是高收入家庭，都需要在子女教育上投入相當數(shù)量的資金。

　　50-54歲的購車家庭，多數(shù)孩子已經(jīng)結(jié)束大學(xué)生活，開始步入社會并獨立生活，且尚未大規(guī)模進入結(jié)婚生子階段。因此，這一年齡段家庭子女月支出在1000元以內(nèi)的占比大幅提升，平均數(shù)和中位數(shù)雙雙回落，購車家庭在子女支出方面的壓力得以短暫緩解。

　　55歲及以上的購車家庭，又迎來了新的忙碌階段，要幫助孩子完成結(jié)婚大事。在這一年齡段，子女月支出1萬元以上的家庭占比大幅提升。不過，也有部分子女的經(jīng)濟狀況較好，無需父母過多操心，所以該年齡段子女月支出1000元以內(nèi)的家庭占比也在持續(xù)上升。這兩種情況的“一升一降”，共同導(dǎo)致該年齡段購車家庭子女支出的分化情況十分明顯，平均數(shù)升至3853元，中位數(shù)降至1870元。

　　從整體情況來看，各年齡段購車家庭在子女支出方面的分化十分顯著，這種分化容易對中低收入家庭的新車消費產(chǎn)生沖擊。高收入家庭雖然也面臨著養(yǎng)育子女的沉重負擔，但由于其收入絕對值較高，抵御養(yǎng)育子女壓力的能力更強，購買新車的能力也相應(yīng)更強。在潛移默化中，這將推動中國新車市場的重心向上移動，進一步聚焦于高收入家庭。

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